我苏青评丨“慢火车”勾勒的发展底色

近日，人民日报发布一条视频，记录了腊月时节贵州凯里翁当村的菜农吴姐带着自家的“土山货”，乘坐5639/5640次列车去赶集的情景。这趟往返于贵阳与玉屏之间的“慢火车”已开行29年，途经16个站点，逢站必停，最低票价仅需几块钱。为了更好服务沿途乡亲，铁路部门专门改造了车厢：拆除部分座椅，换成长条凳，便于摆放蔬菜和特产，往来旅客可随手选购；列车广播帮忙宣传，列车长亲自替老乡们吆喝卖菜。

称之为“慢火车”，并非由于技术与装备的局限，而是源于站站皆停的坚守，是对大山深处每村每户最郑重的回应。几块钱的票价，是29年未变的承诺，让山里的百姓能坐车赶集，像吴姐这样的菜农，可以把土鸡、鲜菜送到山外的市场。

在中国高铁里程突破5万公里，“复兴号”风驰电掣之时，为何还要保留这样的慢火车？这趟列车本身便是答案：发展的最终目的，是为了人民的福祉。对于沿线100多个少数民族村寨而言，它不仅是出行的“腿”，更是连接城乡的“桥”，承载着百姓最实在的生计与期盼。在高铁飞驰的时代，这趟时速仅40公里的绿皮车，以其特有的“慢”，丈量着民生的厚度，成为中国铁路“不让一个人掉队”的生动写照。

值得一提的是，这份守护也在时代浪潮中焕发新机。今年春运期间，当地联合铁路，在5640次列车上升级打造了“热闹中国年·寻味黔东南”主题车厢，“新春年货铺”如约开张。除了销售货品，现场还有民族歌舞表演，苗绣、蜡染等精美工艺品展示，节日氛围浓郁，给乘客们的旅途增添了欢乐。这正是慢火车的智慧：以“慢”守护民生根基，以“新”激活传统生命力，让山里的时令特产得以从容出山，守住乡亲们的传统生计；让都市人得以邂逅乡土烟火，触摸最本真的传统年味。可以说，守护传统与拥抱创新，在这趟列车上得以完美融合。

从重庆地铁的“背篓专线”，到贵州山区的这趟慢火车，它们都超越了基本的出行功能，演化为凝聚善意、传递温度、守护传统的平台，像一条坚韧的纽带，将个体努力、机构支持与社会关怀紧紧相连，让人看见温暖，也看见力量。这些具体而微的实践告诉我们：真正的进步不是抛开过去、只顾向前，而是让发展的每一步都落实在人的需要上，携手更多人共同前行。

小年已过，年味渐浓。当这趟慢火车再次鸣响汽笛，载着满车的年货和乡亲们的期盼缓缓驶出小站时，它驶向的不仅是山外的集市，更是万家灯火里的团圆与新春。车上的每一声吆喝、每一份山货、每一张笑脸，交织成最动人的年味，绘就了民生最温暖的模样。

来源｜小苏“画”事工作室

统筹｜周安琪

文稿｜张转娣（安徽理工大学）

编辑｜童婷婷

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