【活力中国调研行】从“走出去”到“走进去” 江苏制造解锁出海新玩法

近日，记者跟随2025年“活力中国调研行”江苏主题采访团，走进苏州、无锡等地，探访江苏外贸外资活力。应对国际经贸环境变化，江苏外贸正从“量”的增长转向“质”的突破：企业不再满足于短期订单，而是通过海外建厂、设立研发中心、品牌本土化等方式，深度融入全球市场。

在江苏太仓港海通汽车码头，记者看到，“玉衡先锋”号中远海运汽车滚装船停靠岸边，一批批比亚迪海狮系列新能源车排成长龙，正连续不断地驶入船舱。

滚装船，通俗来说，就像一座“海上移动停车场”，类似于城市中的立体停车库，十多层甲板上，每层最多可停放500至800辆汽车，吞吐量十分可观。这一场景的背后，是中国汽车产业出海模式的升级蜕变。从以往的单纯产品出口到自主建设滚装船队，中国企业正掌握出海主动权。海通（太仓）汽车码头有限公司的单船主管孟佳旻说，如今比亚迪、中远、长城、上汽等企业都纷纷开始自建船队：“滚装船是一种比较成熟的运输商品车的形式。随着中国汽车行业的发展，现在世界范围内运行的航线里面，有90%以上的滚装船是在我们中国制造的。商品车也是中国制造的，其实我们也是很自豪的。”

主动布局物流通道和海外产能，正成为不少江苏企业出海的战略选择。无锡锡南科技股份有限公司，是一家深耕汽车涡轮增压器零部件领域20余年的高新技术企业，产品近50%出口海外，是大众、奥迪等国际品牌的重要供应商。为应对国际形势变化，锡南科技选择加快全球化步伐——今年3月，在泰国罗勇府泰中工业园新设立一家子公司，该项目总投资6800万美金，计划建造约35000平方米标准厂房。

公司副总经理张明哲介绍：“目前看到的进度是，今年年底可以基本上建成。未来，也不限于在泰国，可能会有第二工厂、第三工厂的长期规划。实际上在国外建厂也是一步一步摸索出来，我们希望能眼光放远，跨出这一步。”

（无锡锡山区电动车产业园）

江苏企业出海的故事，不再只是远渡重洋卖产品，调研中，记者还深刻地体会到，这是一场关于“深度扎根”的系统实践。2024年，中国电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，产能全球占比超过80%。来自中国的“小电驴”为何能在海外圈粉无数？记者在雅迪科技集团采访发现，从“推产品”到“懂市场”，企业正通过本地化研发、属地化生产、品牌化运营的“组合拳”，“俘获”全球消费者的心。雅迪科技集团高级副总裁王家中说：“我们过去出口，是雅迪有什么卖什么，现在我们要建立自己的品牌，所以在各个地方建立研发中心，开发出适合当地的产品。其次，我们在做基地的布局，当地生产、当地销售。最后是门店的建设，线下布局也是非常重要的工作。”

目前，雅迪的各类产品已出口全球100多个国家，同时在全球设立智能产研基地，覆盖越南、印尼、泰国及墨西哥等关键市场。“入乡随俗”的定制化生产，更是为企业的全球化进程按下加速键。王家中说：“比如身高方面，欧洲人的身高普遍在1.7米以上，那我们的电动车坐姿，在人机工程上就要做非常大的调整。再比如，中国的路况相对来讲非常好，海外的产品，你的轮径要适合海外的路况，这也是我们要做研发的。还有包括里程方面的需求，比如说在印尼，外卖车的需求量比较大，一辆车每天要跑100公里到150公里左右，所以我们在动力里程上也做了一些调整。”

从“走出去”到“走进去”，一字之差，折射出中国制造出海模式的深刻变革。真正融入全球市场，需要的不仅是产能和产品，更是对文化的理解、对需求的共情、对行业的洞察。在这场大浪淘沙的出海进程中，这些勇于求变的企业，有望跨越贸易与文化的壁垒，真正成就具有全球影响力的世界级品牌。

记者 | 江苏广电总台荔枝新闻中心 李秋雨 刘正则

编辑 | 江苏广电总台荔枝新闻中心 汪泽