史上投资最大！南京⇆高邮，这条新建高速，最快！

编者按

2025年国庆中秋长假期间，扬州发布推出特别策划“‘圈’力以赴，美好共生”，带网友看扬州科技、商业等“圈”内最新成果，盘点近年来扬州各行各业的升级蜕变，展现人与城市、国家与家庭的“美好共生”。

2025年至今，

扬州交通建设喜讯连连。

继宁扬长江大桥元旦通车后，

1月4日，

345国道新集南段顺利建成，

实现了扬州西外环的“闭环”。

从跨江通道到高铁动脉，

从高速网络到干线公路，

近年来扬州交通领域

多点突破、全面升级，

立体交通网络加速织就，

不仅重塑着城市的空间格局，

更为城市发展注入了新活力。

宁扬长江大桥

扬州再添一条过江通道

2025年1月1日，

宁扬长江大桥（龙潭过江通道）

正式通车运营，

扬州至南京之间

再添一座过江通道。

这座跨江大桥不仅成为连接

南京与扬州两地的重要纽带，

更为宁镇扬一体化的发展

注入了新动能。

宁扬长江大桥长5.8公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速达100公里，主桥采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，其跨度规模在世界范围内都位居前列，展现出我国桥梁建设的卓越成就。

大桥的建成通车，对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，进一步优化全省过江通道布局，完善高速公路网，推动加快构建综合立体交通走廊等具有重要意义。

展 望

大桥建成后，从南京龙潭至扬州仪征实现了6分钟内过江，更加便利两地人民生活出行的同时，还进一步密切了扬州北部产业集群、仪征化工园区与南京龙潭港的联系，成为推动区域发展的重要引擎，在区域互补、跨江融合上为长江经济带和全省经济社会高质量发展注入新动能，为加快构建综合立体交通走廊提供有力支撑。

进一步完善过江通道布局

这条高速力争年底基本建成

2022年7月18日，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程举行开工动员会。经过3年多的施工，截至目前，仪禄高速路基、桥涵、隧道主体工程均已基本完成。

今年7月24日夜间至25日凌晨，扬州段最后一个控制性工程——仪禄高速跨宁启铁路立交也实现了成功转体，预计今年底，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段将实现基本建成。

仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程是仪征至禄口机场高速公路先行实施的一期工程，是宁扬长江大桥的接线工程。路线起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接宁扬长江大桥，路线全长12.372公里，采用双向六车道高速公路标准建设。

这条高速虽然里程较短，但是全程设置了主线桥梁6座，还有扬州市首个长达1778米的高速隧道，全程桥多、隧道长，桥隧比高达70%，平均每公里造价在全省同类型高速公路中处于较高水平。

展 望

项目建成后，将进一步完善宁镇扬地区过江通道布局，优化沿江地区交通联系，拉近扬州与南京的时空距离，提升扬州市的交通区位优势和城市核心竞争力，对加强区域交通一体化建设，加快宁扬一体化融合发展进程，推动扬州加快融入南京都市圈，持续完善扬州市现代综合交通运输体系，改善沿线区域对外出行条件具有十分重要的意义。

345国道新集南段建成通车

扬州西外环实现“闭环”

今年1月4日，

随着345国道新集南段建成通车，

扬州市又实现了

西外环的全线贯通。

345国道扬州西外环，南起356省道沿江高等级公路、北至扬天公路，全长约28公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计时速100公里。新集南段是西外环的最后一段，也是全线的中间段，该路段通车后，西外环实现“闭环”，扬州又新增一条免费的交通干线通道，串联起扬天公路、532省道、宿扬高速、353省道、418省道、328国道、扬子津路、356省道沿江高等级公路等多条重要干线，形成“一路串八线”的格局。

展 望

随着345国道扬州西外环的建成通车，扬州主城区西部形成南北贯通、东西衔接、区域成环成网的交通布局，不仅群众出行更加方便快捷，还能有效分流甘八线、润扬路交通通行压力，缓解过境交通、货运交通对扬州主城区道路交通拥堵影响。道路的建成通车对服务353省道康养产业带、328国道产业科创走廊、356省道沿江经济带发展，拉动沿线乡镇经济融入主城、产业优化布局等具有着重要的支撑作用。

宁盐高速扬州段

扬州交通史上投资最大

新建高速公路

2023年11月28日，

扬州交通史上投资规模最大的

新建高速公路项目——

宁盐高速公路扬州段

举行开工动员会。

目前，

项目建设正在如火如荼进行中。

宁盐高速是江苏省“六纵十横十五射”高速规划网中“射三”的重要组成部分，也是扬州市域高速环的北环，扬州段总里程89.524公里，经仪征西北部与宿扬高速交叉后继续行进，穿越高邮湖、京杭运河后与连淮扬镇铁路相交，穿京沪高速公路后由西向东接泰州段。宁盐高速为双向六车道，设计时速120公里，扬州段将建设月塘、大仪、高新区、湖西、城南、卸甲、三垛、汤庄8处互通，陈集、月塘（预留）、高邮3处枢纽，大仪、卸甲2处服务区。项目概算总投资198亿元，是扬州交通史上迄今投资规模最大的新建高速公路项目。

展 望

宁盐高速连接着宿扬高速、京沪高速、353省道、345国道、611省道、233国道、333省道、264省道等骨干公路，途经9个乡镇，设置的8处互通使得沿线乡镇可实现平均15分钟抵达高速出入口，部分乡镇结束了不通高速公路的历史，为城乡经济互动发展提供了必要的交通条件，促进形成支撑城乡要素有序互动的一体化发展格局。同时，由于“曲线拉直”，宁盐高速公路建成后，也将成为南京至高邮间最快捷的高速。

北沿江高铁

扬州再添一条高速铁路

2022年9月28日上午，北沿江高铁扬州段正式开工，开启了扬州铁路建设高质量发展新征程。开工后，扬州段全力加快建设速度，截至目前，跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺利完成、通泰扬特大桥跨连淮扬镇铁路封锁施工顺利完成、跨沪陕高速连续梁合龙、跨京沪高速连续梁合龙、沪宁段首个特大桥在扬州架设完成、扬州段在江苏段全线率先进入电气化施工阶段，并计划于2027年实现建成。

沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之沿江通道的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群骨干客运通道。北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设2站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站。

展 望

北沿江高铁建成通车后，扬州至上海、南京等地将再提速，扬州与长三角城市的“时间距离”将再拉近。连淮扬镇铁路和北沿江高铁两条国家级铁路的互联互通，也进一步奠定了扬州区域性交通枢纽的地位。

从西外环的“一路串八线”

到高铁网的“一小时通达”，

从跨江大桥的“六分钟过江”

到高速环的“十五分钟上道”，

近年来扬州交通的每一次升级，

都是国家战略的精准落地，

更是民生需求的真诚回应。

交通动脉的延伸让城市更具活力，

让生活更加便捷，

在“城”与“人”的双向奔赴中，

实现共生共荣的美好图景。