一天内9家新能源汽车宣布降价 新车价格战愈加激烈

近期，新能源汽车市场又迎来了一波降价潮，涵盖了多个车企品牌，最多的一天内甚至有9家车企同时宣布降价，市民们也纷纷闻讯而动，带动了一波汽车销售量的攀升。那么，这次价格降低的原因是什么？是否会让整个新能源汽车行业重新洗牌呢？来看记者的市场探访。

降价源于产业链上游价格调整 以降价换市场份额

在南京比亚迪汽车的一家4S店，记者看到，来这里看车的市民络绎不绝，其中，优惠幅度最大的车型，整车价格都压到了10万元以下。

比亚迪汽车南京祥迪4S店工作人员介绍，像目前价格降得比较多的一个是比亚迪·秦 ，秦系列前两年价格区间都在10万元以上，现在混动的秦，起售价格在7.98万元，纯电动的秦起售价是10.98万元，包括汉、唐，价格降得也比较多。2023年款的汉、唐冠军版，都是20万元往上的。现在起售价都是17.98万元，混动车型，相比去年过年前，成交量大概提高了15%。

南京市民李先生表示，现在确实价格挺好的，而且平时用起来比较省油，毕竟是电混，也为了家用，平常跑跑路还是比较实用的，而且我们现在国产品牌做得确实也不错。

在另一家品牌五菱汽车的4S店，陶先生正带着太太选购一辆新能源车，准备给她平时代步用。陶先生说，他选中的车型小巧玲珑，开起来比较方便，动力可以，女性开比较适合，停车也方便。以前他们官网价格大概7、8万元，8、9万的样子，现在优惠力度挺大，到手5、6万元。

工作人员介绍，他们的车型基本上聚焦日常代步和周末出行的刚需，多种款式指导价低至5万元以下。五菱汽车南京长铃店工作人员介绍，缤果在最近优惠过后，至高现在可以优惠8千元，在原来基础上，销量明显增加了30%到40%左右。其他车型也是有明显销量提升，像宝骏云朵、第三代马卡龙，都有显著提升。现在第三代马卡龙4.68万元，而且有一款晴空最高可以优惠2.4万元。

降价是"双刃剑" 车辆质量、售后服务不能跟着降

3月以来，比亚迪、吉利、飞凡、长安、奇瑞、特斯拉等新能源汽车，纷纷跟进降价，多个品牌还叠加以旧换新、购车礼包、妇女节礼品等优惠。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2024年1月初，国内乘用车整体市场折扣率约为20.4%。

业内人士表示，新能源车降价，首先在于产业上游价格的调整。2023年，锂电材料全线下跌，其中电池级碳酸锂的均价跌幅超10%。同时，国内众多新能源车企，进入量产时代，2024年车市的竞争会异常激烈，通过降价，夺取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。

中国汽车工程协会会员戴钢表示，降价因为是产能过剩，本质上是产能问题，生产得多，销售端并不是那么太好。中国现在是新能源汽车大国，整个生产的技术、加工，都是全世界第一，产能升得特别快，快了以后成本就摊薄了，这是一个原因；第二个原因是出于市场竞争需要，他们必须降价应对各种各样的竞争，因为新能源车的种类和品牌越来越多。

不过，降价仍是一把双刃剑，频繁降价会改变消费者的预期，造成部分消费者持币观望，等待进一步降价。车企在降价促销的同时，车辆质量、售后服务等方面应该持续做好，这样才不会让企业品牌和诚信受损。

戴钢表示，市场推出新车的速度是非常快的，而且现在的客户眼光越来越高、越来越挑剔，倒逼车厂不断推出新车型，新车型推出以后大家竞争比较激烈，可能最容易采取的就是价格策略。这个从良性角度看，对新能源汽车也是个有力的促进。降价必定会对销量产生一定的影响，但是根据厂家或者客户对品牌的认知度不同，带来的销量提升会有所差异。比如大品牌一降价，大家可能都抢着去买，它的影响是比较明显的。对于一些小品牌来讲，这个降价实际上是个双刃剑，它越降价，因为品牌知名度低，可能造成客户观望越严重，所以对于小品牌来讲可能是个两难的选择。

业内人士认为，新能源汽车行业的"价格战"会让竞争力弱的企业加速被淘汰，市场份额将向头部企业集中。长期来看，新能源汽车竞争将集中体现在规模、技术和工艺创新上，通过技术升级作为支撑才是车企提高竞争力的关键。

（江苏新闻频道/许莹 编辑/国正）